Обрыв рельса: что это, причины и как его предотвратить.
- доля
- Издатели
- Scarlett
- Время выпуска
- 2026/6/18
Резюме
Решения для устранения повреждений рельсов
Что такое железнодорожный обрыв?
Разрыв рельса — это катастрофическое разрушение рельса, обычно вызванное распространением усталостных трещин, которые становятся достаточно глубокими, чтобы нарушить структурную целостность рельса под воздействием поездной нагрузки.
Что вызывает обрыв рельсов?
Разрывы рельсов являются результатом накопления повреждений, происходящих в зоне контакта колеса и рельса. Основная причина — усталость от качения.
Как шлифовка предотвращает поломку рельсов?
При обнаружении повреждения рельса линию следует немедленно закрыть, и в зависимости от ситуации необходимо провести аварийный, временный или постоянный ремонт .
Аварийный ремонт
Если зазор не превышает 30 мм , в него можно установить зажим или фиксатор. Аварийное укрепление следует проводить с использованием аптечки первой помощи. Крепежные элементы в радиусе 50 м до и после зазора следует затянуть, и для охраны этой зоны следует назначить ответственного человека. Поездам следует разрешать проезжать со скоростью не более 45 км/ч , а ограничение скорости на соседних путях не должно превышать 160 км/ч .
После проведения аварийных работ на нерабочих сторонах рельсовых головок с обеих сторон зазора следует нанести разметку (интервал между разметками обычно составляет 26 м ). Расстояние между двумя разметками и величина зазора на нерабочей стороне рельсовой головки должны быть точно измерены и зафиксированы.
Временный ремонт
Если рельс сильно поврежден, зазор превышает 30 мм, или если после аварийного ремонта невозможно немедленно произвести постоянный ремонт, поврежденный участок следует отрезать. Между двумя отрезанными участками следует вставить рельс того же типа длиной не менее 6 м. На концах рельса следует просверлить отверстия, установить соединительные зажимы и закрепить их болтами класса 10.9. Крепежные элементы на расстоянии 50 м до и после короткого рельса следует затянуть, а поездам следует разрешать проезжать со скоростью не более 160 км/ч.
Перед проведением временного ремонта необходимо нанести разметку на нерабочих сторонах головки рельса с обеих сторон зазора (интервал между разметками обычно составляет 26 м). Расстояние между двумя разметками и величина зазора на нерабочей стороне головки рельса должны быть точно измерены и зафиксированы.
Постоянный ремонт
Для аварийного или временного ремонта сварку на месте или сварку коротких рельсов следует проводить в течение одного и того же периода технического обслуживания пути в один и тот же день. Во время сварки температура фиксирующего рельса бесшовного пути должна поддерживаться постоянной. Рабочая температура рельса должна быть на 0–20 ° C ниже фактической температуры фиксирующего рельса. При использовании сварки коротких рельсов длина короткого рельса не должна быть менее 20 м .
Сварка рельсов должна выполняться в соответствии со стандартом «Сварка рельсов» (TB/T1632) и соответствовать следующим требованиям:
(1) Следует использовать сварочное оборудование с функциями растяжения и удержания давления.
(2) Температура рельса во время сварочных работ не должна быть ниже 5 °C , и следует избегать неблагоприятных погодных условий, таких как сильный ветер, дождь и снег. Если сварка рельса должна проводиться в неблагоприятных погодных условиях, следует принять соответствующие меры для обеспечения температуры окружающей среды выше 5 °C . После выталкивания рельса его следует накрыть асбестом или другими материалами до тех пор, пока температура рельса не опустится ниже 300 °C.
(3) После сварки рельсов сварные швы следует проверить на наличие дефектов.
(4) После завершения сварочных работ следует измерить расстояние между исходными метками и рассчитать диапазон сварочных работ.
При обнаружении повреждений рельсов стрелочных переводов, рельсов подвижного типа, рельсов подвижного типа или боковых рельсов, путь следует немедленно закрыть и провести ремонт.
Если клеевое изолированное соединение разъединилось, крепежные элементы на обоих концах пути на протяжении 50 м следует немедленно затянуть, ограничение скорости не должно превышать 160 км/ч , а ремонтные работы должны быть проведены незамедлительно. Если изоляция повреждена, ее следует немедленно заменить в течение того же периода технического обслуживания пути и выполнить ремонтные работы.
Решение по обслуживанию железных дорог
После рассмотрения всего процесса ремонта повреждений рельсов, описанного выше, становится ясно, что эффективное, надежное и быстрое устранение повреждений является ключевым требованием для аварийного ремонта рельсов. Обычные инструменты и расходные материалы часто не обеспечивают баланса между безопасностью и эффективностью.
Мы профессионально производим полный комплект оборудования для ремонта поврежденных рельсов и сопутствующих расходных материалов, подходящих для аварийного ремонта и планового технического обслуживания различных железнодорожных систем. Наше оборудование экономит время и усилия, обеспечивает удовлетворительную прочность ремонта и значительно снижает затраты на техническое обслуживание и риски для безопасности.
По вопросам закупок, выбора решений и технических консультаций на месте обращайтесь, пожалуйста. связаться с нами :
Мы можем предоставить параметры продукции, примеры строительных проектов и услуги по демонстрации. Мы приветствуем сотрудничество со всеми инженерно-строительными компаниями.
