Что представляет собой рельсошлифовальный станок Speno?
- доля
- Время выпуска
- 2026/9/22
Что представляет собой рельсошлифовальный станок Speno?
Рельсошлифовальная машина Speno — это оборудование для перепрофилирования путей и стрелок, производимое швейцарской компанией Speno International SA , основанной в 1960 году и расположенной в Мейрине, недалеко от Женевы. Деятельность Speno включает три направления: шлифовка и перепрофилирование путей и стрелок , измерение дефектов и профилей поверхности рельсов , а также обнаружение внутренних дефектов рельсов с помощью ультразвука . Две особенности отличают Speno от других производителей шлифовального оборудования: компания производит собственные шлифовальные камни через специализированное дочернее предприятие и продает как сами машины, так и услуги по шлифовке по контракту, используя собственный парк техники и бригады. Поэтому для операторов, использующих оборудование класса Speno, практический вопрос заключается не только в выборе машины, но и в том, откуда берется шлифовальный камень — и именно здесь на помощь приходит независимый поставщик, такой как Molaton .
Что такое машина Спено и чем она не является.
Компания Speno с самого начала разрабатывала собственное оборудование, а не просто перемаркировала поезда других производителей. Техника компании используется на открытых путях, трамваях, в метро и региональных смешанных сетях, а также для специализированных работ на мостах и стрелках. Ее парк техники легко узнать по ярко-желтой окраске. Траекторию развития компании можно описать двумя датами: в 1980 году Speno представила первые шлифовальные машины для рельсов для городских железных дорог, а в 1985 году – первый инспекционный поезд, способный обнаруживать дефекты рельсов в режиме реального времени на обычной скорости движения , что устранило необходимость замедлять или останавливать движение во время осмотра.
Неполная замена заключается в масштабе и объеме производства. Шлифовальный станок Speno — это оборудование для перепрофилирования: он восстанавливает поперечный профиль и удаляет усталостный металл с рабочей поверхности. Он не очищает балласт, не корректирует геометрию за пределами профиля, заданного в головке, и не заменяет трамбовку. Это относится к другим станкам и другой ценовой категории. Производственная база строго регламентирована: два полностью принадлежащих итальянским компаниям завода выполняют работу — один производит шлифовальные установки, а другой — шлифовальные камни, используемые во всей линейке продукции, — с системами качества, сертифицированными по ISO 9001 с 1995 года и ISO 14001 с 2007 года . Присутствие компании скорее широкое, чем локальное: станки работают на пяти континентах, а в Японии их поддерживает специализированное дочернее предприятие, созданное в 1987 году , где в эксплуатации находятся 47 шлифовальных станков производства Speno .
Расходный материал: какое колесо устанавливается на транспортное средство класса «Спено»
Поскольку производитель станков также изготавливает камни, единственный способ, которым независимый шлифовальный круг заслуживает своего места, — это точное соответствие шлифовальной головки. В линейке Molaton представлены два семейства шлифовальных машин класса Speno:
| Класс транспортного средства | Технические характеристики колеса (наружный диаметр × толщина × диаметр отверстия) | Строительство | Стойкость | Максимальная скорость | Рабочая скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс GMC16A | 350 × 60 × 127 , 350 × 50 × 127 , 350 × 35 × 127 , 350 × 25 × 127 мм | Алюминиевый корпус с обмоткой из циркония и стекловолокна. | 16 | 50 м/с | 2730 об/мин |
| Класс GMC96B | 180 × 105 × 90 мм | Алюминиевый корпус с обмоткой из циркония и стекловолокна. | 16 | 50 м/с | 6000 об/мин |
Проблема подгонки возникает не столько с точки зрения цены, сколько с точки зрения чертежа. Шлифовальный круг должен иметь правильный диаметр, толщину и внутренний диаметр , правильное основание и способ крепления — для шлифовальных кругов используются монтажные отверстия M10 с эффективным зацеплением резьбы не менее 17 мм — класс балансировки с внутренним допуском ( G1 при 30 г или лучше, G3 при 34 г или лучше по GB/T 2492), максимальную рабочую скорость 50 м/с по GB 2494 и допуски на размеры в пределах ±2,0 мм по диаметру, ±1,5 мм по толщине, 0,4 мм по параллельности и 0,5 мм по соосности в соответствии с JB/T 7992 и JB/T 11431. Камень, отклонившийся на полмиллиметра от заданной толщины, не выходит из строя при стендовых испытаниях; он выходит из строя из-за неравномерной резки и вибрации на направляющей.
Пример и данные — Транспортные средства класса Speno на измеренных колесах
Доказательством независимой поставки на этих машинах служит серия сравнений полупоездов, где две стороны одной и той же машины обрабатывают разные камни в идентичных условиях:
| Сравнение | Условия | Результат |
|---|---|---|
| Испытание полупоезда класса GMC-16 (линия Цзинха) | 12 км/ч при мощности 13 кВт, 5 проездов, суммарный пробег 37,5 км за проезд. | Без повреждений, правильные размеры, без синеватого налета ; износ импортного камня в 1,027 раза превышает износ отечественного камня. |
| Испытание полупоезда DM01 (Ухань-Гуанчжоу PDL, 2009) | 14 км/ч при мощности 15 кВт, 60 миль на галлон | Отечественный камень толщиной 90 мм против 84 мм у импортного; не имеет синей обжига, поверхность немного грубее. |
| Испытание полупоезда GMC-96X (линия Хэнлю, Лючжоу, 2022 г.) | Ночное окно продолжительностью около 2 часов, протяженность перевала 18,72 километра. | Износостойкость камней Молатона составляет 20–30 мм на один камень, тогда как у импортных аналогов — 43,5–59 мм , что примерно вдвое выше. |
Независимые испытания подтверждают эту закономерность. В соответствии со спецификацией Q/CR 1-2014 для шлифовальных кругов, используемых в поездах, круги должны обеспечивать износостойкость не менее 100 километров пробега , иметь шероховатость Ra ≤10 мкм , работать со скоростью 50 м/с и соответствовать пределам балансировки G1/G3. Круги RailwayCare были протестированы Китайской академией железнодорожных наук, показав износ в 1,4–2,6 раза лучше, чем указано в спецификации, а также национальным научно-исследовательским институтом абразивных материалов, где круг G1b 260 × 90 × 153 выдерживал 4775 об/мин в течение 30 секунд в испытании на безопасную скорость и выдержал 6354 об/мин в испытании на разрыв с дисбалансом 21 g . Компания RailwayCare производит шлифовальные круги для рельсов с 2004 года , являясь первым специализированным производителем в Китае, разработала отраслевой стандарт JB/T 11431 и имеет сертификаты ISO 9001 , ISO 45001 и CRCC .
Вы также можете задать другие вопросы по смежным темам.
Кто являются ведущими производителями рельсошлифовальных машин? Какой рельсошлифовальный круг подходит для рельсошлифовальных машин Loram? Какие существуют типы рельсошлифовальных машин?Подберите точильный камень к вашей шлифовальной головке Speno-класса.
Пришлите класс машины, чертеж колеса или размеры заменяемого элемента, рабочую скорость и мощность, а также образец состояния рельсов. Мы подтвердим эквивалент Molaton и организуем двустороннее испытание на вашем собственном транспортном средстве, чтобы решение было принято на ваших путях, а не на основе технических характеристик.
Получите расчет стоимости дисков SpenoАссортимент шлифовальных кругов для этих машин указан в разделе «Шлифовальные круги для рельсов» компании Speno , а общий ассортимент — в разделе «Шлифовальные круги для железнодорожных путей »; сравнение машин представлено в разделе «Шлифовальные круги для железных дорог» . Для получения более полной информации о поставках см. глобальный справочник производителей шлифовальных машин для рельсов и сравнение отечественных и импортных кругов по пяти показателям производительности .