Что такое шлифовальный станок для рельсов Robel?

Шлифовальные станки Robel: для чего предназначен каждый станок.

Линейка шлифовальных станков ROBEL входит в подразделение «Машины и инструменты» компании, наряду с более широким ассортиментом систем для обработки рельсов и фрезерования. Перед покупкой шлифовальных камней стоит ознакомиться с её ассортиментом, поскольку четыре типа станков используют разные инструменты и работают с разной точностью.

Обратите внимание на общую черту всех четырех вариантов: контурное копирование по неповрежденной части направляющей и инструмент, диаметр, крепление и скорость вращения которого определяются станком. Именно поэтому станок Robel легко купить, но сложно обеспечить его подачу. Колесо должно соответствовать геометрии направляющего ролика и скорости вращения вала, а не только диаметру.

Камень, который забирает машина Роубеля

Ручные и модульные станки этого семейства обрабатывают чашеобразные и цилиндрические камни диаметром 125–150 мм , с резьбовым или болтовым креплением в зависимости от головки. В линейке Molaton портативные станки семейства Geismar/Robel имеют следующие характеристики:

Перед заказом на станке Robel необходимо проверить три момента. Во-первых, посадочное место и крепление : два камня диаметром 125 мм, которые выглядят одинаково на чертеже, могут отличаться размерами посадочного места, поэтому в ассортименте представлены варианты 54 × 47 и 36 × 18. Во-вторых, запас скорости : эти камни рассчитаны на скорость 50 м/с, и скорость вращения вала станка должна быть ниже этого значения с запасом, а не просто меньше. В-третьих, зернистость и свойства связующего вещества : циркониевый оксид алюминия с зернистостью 20 быстро удаляет сталь направляющей и сохраняет ее форму, что обеспечивает повторяемость контурного копирования от прохода к проходу; глазурный камень будет каждый раз плохо копировать один и тот же профиль.

Пример и данные — сварочный шов и переключатель, измеренные

Конструкция Robel 13.48 существует по одной причине: после термитной или контактной сварки шов получается сравнительно грубым, и профиль необходимо вернуть к заданным размерам — часто в зазоре между двумя поездами. Сейчас эта работа сохраняет свою важность благодаря политическим соображениям. В 2025 году национальный оператор Китая дал указание, что на новых и реконструируемых железных дорогах следует использовать контактную и ударную сварку вместо алюмотермической сварки , поскольку прочность термитного шва ниже, чем у основного рельса, и шов имеет тенденцию к небольшому провисанию на поверхности, а также требует более частого ультразвукового контроля, чем при контактной сварке. Термитная сварка остается практичным методом для фиксации сварных швов на стрелках и для коротких или неудобных положений — именно там ручная шлифовальная машина завершает работу.

Требования к качеству шлифовки прописаны, и это относится как к шлифовке с ручным управлением, так и к шлифовке с использованием станков:

Для сравнения характеристик качественных расходных материалов в заданных условиях, наши собственные сравнительные испытания на шлифовальных машинах с использованием полустанков опубликованы в другом месте: на машине класса GMC-16 импортные камни изнашивались в 1,027 раза быстрее, чем отечественные, без пригорания с обеих сторон, а в ходе испытаний полустанков на линии Хэнлю в 2022 году камни Molaton изнашивались на 20–30 мм против 43,5–59 мм у импортных камней в течение того же двухчасового периода эксплуатации. Та же абразивная система — цирконий-глинозем в смоляной связке, динамически сбалансированная для каждой партии — используется в вышеупомянутых ручных шлифовальных камнях диаметром 125 и 150 мм.