Как провести кольцевой тест на шлифовальном круге для рельсов?
- доля
- Время выпуска
- 2026/9/28
Как провести кольцевой тест на шлифовальном круге для рельсов?
Подвесьте шлифовальный круг за отверстие, слегка постучите по нему неметаллическим предметом и прислушайтесь. Просуньте палец или короткий стержень через отверстие так, чтобы круг свободно висел, постучите по поверхности и периферии в нескольких положениях — каждое примерно под углом 45° к вертикали — рукояткой отвертки, деревянным молотком или пластиковым молотком и прислушайтесь к чистому звону. Здоровый круг звенит; треснувший круг издает глухой звук или глухой стук. Глухой звук означает, что круг нельзя использовать на станке. Две вещи так же важны, как и сам стук: используйте неметаллический инструмент для нарезания звона, чтобы не повредить поверхность, и относитесь к результату честно — на шлифовальном круге для рельсов, скрепленном смолой и армированном стекловолокном, проверка на звон является лишь проверкой качества, а не проверкой на отрыв.
Шаг за шагом
- Подвесьте колесо. Пропустите палец или короткий стержень через отверстие и дайте колесу повиснуть так, чтобы ничто его не касалось — колесо, лежащее на полу или прислоненное к стопке труб, не будет звенеть, независимо от его состояния.
- Слегка постучите неметаллическим предметом. Повреждение стали абразивом оставляет следы на поверхности. Постучите по поверхности под углом примерно 45° от вертикали и повторите процедуру по окружности на обеих поверхностях.
- Прислушайтесь к звону. Четкий и продолжительный звук = отсутствие грубых трещин. Тусклый, плоский или дребезжащий звук = отложите колесо в сторону, отметьте подозрительный участок и не устанавливайте его.
- Повторяйте после любого опасного события. После транспортировки, после падения, после хранения во влажном месте и перед каждой установкой — особенно для колес, которые долгое время находились на объекте.
- Зафиксируйте это. Код колеса, дата, кто проводил проверку и результат. Проверка на кольцевом стенде без записи не подлежит аудиту.
Чего не может показать тест на определение размера кольца.
Чётко обозначьте пределы возможностей, потому что делать вид, что это не так, — значит неправильно устанавливать шлифовальные круги. Проверка на звонкость реагирует на грубые, соединенные трещины. Она не позволяет надёжно обнаружить пустоты или включения глубоко внутри круга, внутреннюю трещину, не достигающую поверхности, на которую нарезается резьба, слабый интерфейс зерна/связующего вещества или прочность связи, сниженную из-за влаги. Шлифовальный круг на основе смолы также издаёт гораздо менее свободный звон, чем шлифовальный круг на основе стекловолокна, поскольку смоляная матрица, стальной или алюминиевый сердечник и стекловолоконная обмотка приглушают звук. Именно поэтому глухой звук является причиной для отбраковки, а чистый звон не является доказательством целостности.
| Метод | Что оно обнаруживает | Где это происходит |
|---|---|---|
| Проверка на прочность (проверка на прочность при постукивании) | Крупные трещины, доступные для распространения звука. | На месте, перед монтажом. |
| Визуальный осмотр | Трещины, включения, вздутия, деформация, неравномерный цвет, трещины или деформация сердцевины, неровности намотки волокон. | Сначала работы, затем еще раз на месте. |
| Размеры и форма | Несоответствие техническим параметрам диаметра, толщины, параллельности и концентричности. | Работы, по калибру |
| Статическое равновесие | Распределение массы, которое приводит к вибрации и нагрузке на подшипники. | Работы, с использованием весов. |
| Вращательное (взрывное) испытание | Выдержит ли колесо превышение скорости без разрушения? | Работает, на колесо |
Контрольные проверки, которые фактически приводят в действие шлифовальный круг для рельсов.
Для шлифовальных кругов для рельсов траектория выпуска определена заранее, а не импровизирована, и четыре заводские проверки проводятся для каждого круга по отдельности , а не для образца из партии.
| Проверять | Требование | Результаты измерений в отчете | Стандарт |
|---|---|---|---|
| Внешний вид — колесо | Без трещин, включений, вздутий или явных деформаций; ровный цвет. | Без трещин, без включений, равномерный цвет. | Q/CR 1-2014 §4.3, GB/T 2492 |
| Внешний вид — сердцевина и обертка | Сердцевина без трещин и деформаций; намотка волокон ровная, плотная и однородная по цвету; прочное соединение. | Основной звук; намотка ровная и плотная. | Q/CR 1-2014 §4.3 |
| Диаметр / толщина | ±1,0 мм / ±1,5 мм | 0,8 мм / 0,7 мм | JB/T 7992, GB/T 2492 |
| Параллелизм / концентричность | ≤ 0,4 мм / ≤ 0,5 мм | 0,1 мм / 0,3 мм | JB/T 7992, GB/T 2492 |
| Статическое равновесие | K = 0,4; дисбаланс ≤ 0,4 × √M (M в граммах); допустимое количество ≤ 20 г | 15 г против ≤ 21 г; 21 г против ≤ 39 г на втором уровне | GB/T 2492, Q/CR 1-2014 §4.4.1 |
| Тест на безопасную скорость | Скорость была увеличена до тестового значения и поддерживалась в течение 30 секунд без рывков. | 8276 об/мин в течение 30 с, без всплеска; 4775 об/мин в течение 30 с, без всплеска на другом классе | GB/T 2493-2023 |
| Тест на скорость рывка | Скорость ещё больше увеличилась, без рывка. | 11 014 об/мин, без импульсного режима | GB/T 2493-2023 |
| Запас по превышению скорости | Скорость вращения колес ≤ 50 м/с поддерживалась в 1,5 раза выше номинальной скорости в течение 30 секунд; скорость вращения колес выше 50 м/с поддерживалась в 1,6 раза выше номинальной скорости. | 5445 об/мин в течение 30 с, не вышел из строя на испытательном колесе G1. | Q/CR 1-2014 §4.4.2 |
Допуски на биение и предельные отклонения указываются в соответствии со стандартом ISO 13942:2019, а все, что не указано, применяется в соответствии со стандартом ISO 525:2020, и допустимый дисбаланс при поставке указывается в соответствии со стандартом ISO 6103:2014. Вместе с данными о внешнем виде, размерах, балансировке и прочности на разрыв каждого колеса, именно это определяет пригодность колеса для работы при скорости 50 м/с — документом, лежащим в его основе, является отраслевой стандарт JB/T 11431 для шлифовальных кругов для рельсов , соавтором которого является компания Molaton .
Хранение и обращение: когда кольцевой тест имеет наибольшее значение.
Испытание на прочность (проверка на кольцевой износ) необходимо проводить для колес, которые долгое время находились в неподвижном состоянии. Условия хранения установлены не случайно: колеса хранятся в сухом месте, штабелируются на высоте не более 1,5 м , вдали от прямых солнечных лучей и дождя, и при нормальных условиях хранения колесо, простоявшее на месте два года, должно по-прежнему соответствовать требованиям. Упаковка должна защищать от влаги, ударов и коррозии, и каждая коробка имеет свой сертификат проверки.
Итак, перед установкой: проведите кольцевой тест, визуально проверьте поверхность и сердечник, убедитесь, что диаметр и толщина все еще находятся в пределах допуска, убедитесь, что указанная на колесе скорость соответствует как минимум максимальной скорости поверхности станка, и никогда не расширяйте и не рассверливайте отверстие для установки колеса. Фланцы должны быть чистыми и плоскими, и следует применять только рекомендуемый момент затяжки. В ходе испытаний Loram DM01 2026 года колеса были сняты без излома, трещин и ослабления, с шероховатостью 1,05–9,0 мкм (в основном 2–4 мкм) и без посинения — именно так выглядит колесо, когда кольцевой тест, записи о снятии и практика установки совпадают. Сравните ассортимент шлифовальных кругов для рельсов и его документацию , а также ознакомьтесь с рекомендациями по предотвращению растрескивания в процессе эксплуатации .
Вы также можете задать другие вопросы по смежным темам.
Как предотвратить растрескивание шлифовального круга для рельсов во время работы? Шлифовальные круги для рельсов на смоляной и стекловидной связке. Можно ли использовать один и тот же шлифовальный круг для разных станков? Что означает такая спецификация, как 260x90x154 мм? Больше ответов на вопросы о шлифовальных кругах для рельсов.Тестовая документация прилагается к каждой партии.
Обратитесь в компанию Molaton за информацией о внешнем виде, размерах, балансировке и результатах испытаний на прочность для вашего класса колес, а также за инструкцией по монтажу и хранению, которая обеспечит сохранность колес между поставками.
Запросить протоколы испытаний