Какова максимальная рабочая скорость шлифовального круга для рельсов?

Почему ответом является скорость, а не обороты в минуту?

Колесо разрушается из-за центробежного напряжения, которое определяется скоростью вращения обода, а не количеством оборотов вала в минуту. Колесо диаметром 350 мм и колесо диаметром 125 мм, оба предназначенные для работы на рельсах, останавливаются при скорости 50 м/с, но достигают её при совершенно разных скоростях вращения шпинделя. Если перевести n = 954 930 ÷ D (n в об/мин, D в мм, для v = 50 м/с), то каждое последующее значение можно проверить по маркировке колеса.

Обратите внимание, что все значения рабочей скорости находятся на уровне или немного ниже расчетного значения в 50 м/с — это сделано намеренно, а не является результатом небрежного округления. Станок настроен таким образом, что колесо при максимальном диаметре все еще находится в пределах допустимого значения, и по мере износа колеса скорость вращения обода снижается, приближаясь к максимальному значению.

На чём основан потолок со скоростью 50 м/с?

Указанная скорость не является рекомендацией, это число, подтвержденное испытанием колеса на превышение допустимой скорости с разрушающими элементами. В разных регионах используются разные пределы превышения скорости, поэтому одно и то же колесо может продаваться в Европе и Северной Америке с двумя разными декларациями.

Этот пункт, специфичный для рельсовых колес, более строг, чем простое указание на предельные значения, поскольку он требует выдержки: колесо разгоняется до заданной скорости и должно выдержать 30 секунд на этой скорости. Наши собственные данные о выпуске колес разных классов показывают, что испытание на безопасную скорость при 4775 об/мин в течение 30 секунд не привело к разрушению колеса одного класса, а при 8276 об/мин в течение 30 секунд — другого класса, при этом испытание на предельную скорость было проведено до 11014 об/мин без сбоев . Это данные по каждому колесу в отдельности, а не по партиям — проверка внешнего вида, размеров, балансировки и предельных значений проводится для каждого колеса.

Одна линейка шлифовальных кругов намеренно находится ниже отметки 50 м/с: небольшой пассивный высокоскоростной шлифовальный круг, используемый на высокоскоростных шлифовальных машинах, рассчитан на более низкий рабочий диапазон, поскольку скорость его резания определяется скоростью движения поезда по нему, а не двигателем. Та же система материалов, другой принцип работы — и другое число в документации. Если вы хотите увидеть, как эти два типа кругов сосуществуют в одном каталоге, посмотрите на линейку шлифовальных кругов для тяжелых рельсов .

Что происходит с числом по мере износа колеса?

Именно здесь операторы чаще всего ошибаются, потому что здесь все происходит вразрез с интуицией. Шпиндель шлифовального станка вращается с приблизительно постоянной скоростью, поэтому по мере уменьшения диаметра круга скорость вращения обода также снижается — круг становится безопаснее , но хуже справляется с резкой.

Работа на скорости ниже номинальной безопасно с точки зрения конструкции, но не бесплатна с функциональной точки зрения. Если скорость вращения шлифовального круга значительно ниже заданной, он перестает чисто резать, покрывается налетом и забивается — симптомы, описанные в статье «Почему шлифовальный круг для рельсов покрывается налетом и перестает резать» . Указанная скорость — это верхний предел; эффективный рабочий диапазон находится чуть ниже него.

Три правила, обеспечивающие достоверность рейтинга.

1. Читайте маркировку, а не запоминайте. Каждое соответствующее стандартам колесо имеет указание максимальной рабочей скорости — EN 12413 указывает её в м/с и об/мин, ANSI B7.1 — в об/мин, в футах поверхности в минуту или и то, и другое. Если маркировка неразборчива, колесо не подходит для установки.
2. Никогда не изменяйте номинальные характеристики колеса путем его адаптации. Расточка или установка втулок в колесо для соответствия более быстрой оси не повышает его номинальные характеристики; это ухудшает посадку колеса на фланец и уменьшает невидимый запас. Стандарт ANSI B7.1 четко указывает, что переходные втулки нельзя использовать для работы колеса со скоростью выше указанной.
3. Подберите колесо в соответствии со скоростью вращения станка без нагрузки. Проверьте работу станка без нагрузки — скорость без нагрузки должна быть выше скорости, которую вы оценили во время резки. Сравнение следующее: номинальная скорость вращения колеса (пересчитанная из 50 м/с при данном диаметре) должна быть больше или равна максимальной скорости вращения шпинделя станка.

Источник данных так же важен, как и сами данные. Компания Molaton производит шлифовальные круги для рельсов в соответствии со специфическими техническими условиями эксплуатации рельсов и участвовала в разработке отраслевого стандарта JB/T 11431 для шлифовальных кругов для рельсов , поэтому указанная на нашей маркировке скорость отслеживается по протоколам испытаний каждого круга, а не по данным из технических паспортов.