Какой шлифовальный круг подходит для шлифовки профилей рельсов UIC60 и 60 кг/м?
- доля
- Время выпуска
- 2026/10/3
Какой шлифовальный круг подходит для шлифовки профилей рельсов UIC60 и 60 кг/м?
Рельсы UIC60 и 60 кг/м относятся к одному и тому же классу шлифовальных кругов. Оба принадлежат к семейству с номинальной толщиной головки 60 кг/м — UIC60 — европейское обозначение, 60 кг/м — китайское, а 60N — адаптированный профиль, используемый в настоящее время на магистральных линиях, — и для всех них шлифовальный круг выбирается по трем параметрам, ни один из которых не является названием профиля: (1) шлифовальная головка (диаметр отверстия, диаметр полосы и номинальная скорость); (2) план прохода (профилактический или корректирующий, и количество металла за проход); (3) целевой профиль и его допустимые пределы. Для шлифовки магистральных путей с расходом 60 кг/м наиболее распространены шлифовальные круги следующих размеров: 260×90×154 мм для поездов класса PGM-48/96C, 250×75×150 мм для GMC96B и Speno GMC-48/96, 260×83×154 мм для Loram C44/MFS и 180×105×90 мм для стрелочных переводов. Все они изготовлены из циркония и оксида алюминия, скреплены смолой, армированы стекловолокном и рассчитаны на скорость 50 м/с.
Одна глава семьи, три имени профиля.
Путаница в этом вопросе возникает из-за того, что три разные системы именования рассматриваются как три разные задачи.
| Обозначение | Что это такое | Что это меняет для колеса? |
|---|---|---|
| UIC60 | Европейский рельсовый участок с жесткостью 60 кг/м, используемый в континентальных и британских сетях. | Ничего не сказано о расходных материалах — головка относится к той же весовой категории, что и 60 кг/м. |
| 60 кг/м | Китайский рельсовый профиль с жесткостью 60 кг/м, стандартизированный для рельсов с жесткостью 43-75 кг/м в соответствии с TB/T 2344.1. | Ничего — та же самая работа по шлифованию. |
| 60Н | Адаптированный профиль 60 кг/м; правила использования рельсов на основных линиях (Q/CR 583) предусматривают профили 60N и 75N на прямых участках за пределами стрелок. | Изменяет шаблон целевого профиля , следовательно, план прохождения, а не колесо. |
Из этого вытекают два практических следствия. Во-первых, складу колёс не нужны «колеса UIC60» и «колеса 60N»; ему нужны колёса, соответствующие шлифовальным головкам на месте. Во-вторых, профиль имеет значение и в обратном направлении: если профиль 60 кг/м не адаптирован к пути, по которому он идёт, сообщается о ненормальном износе головки и кромках — именно те повреждения, которые призвана устранить шлифовка профиля. Стрелочный рельс — это ещё один отдельный раздел, рассматриваемый в TB/T 2344.2, и рельсы, соединённые со стрелкой, должны соответствовать типу и профилю рельса внутри неё.
Выбор колеса для работы с нагрузкой 60 кг/м
| Шаг | Что установить | Почему это определяет колесо |
|---|---|---|
| 1. Шлифовальная головка | Диаметр отверстия и крепления, диаметр ленты, номинальная скорость вращения шпинделя. | Физическая совместимость. Головка блока цилиндров с диаметром отверстия 154 мм не подходит для установки переносного колеса M20 ни при каком профиле. |
| 2. Класс машин | Производственный поезд, лёгкий стрелочный перевод или переносная шлифовальная машина | Устанавливает диаметр стрелочного перевода: 230-280 мм на поездах, 150-180 мм на легких стрелочных переводах, 125-150 мм на переносных стрелочных переводах. |
| 3. План прохождения | Профилактическое, предварительное или корректирующее шлифование; количество металла за проход. | Определяет интенсивность работы колеса при каждом проходе, а следовательно, и его класс резины и срок службы. |
| 4. Целевой профиль | Шаблон UIC60, 60 кг/м или 60 Н; какие зоны имеют допуск? | Определяет количество проходов и углы шлифовки — размер круга остается неизменным. |
| 5. Принятие | GQI, Ra, линейка, воронение, предел глубины | Подтверждает, что план сработал; если он не сработал, измените план до того, как колесо повернется. |
Размеры, которые охватывают подавляющее большинство профилей плотностью 60 кг/м²:
| Колесо | Типичная машина | Примечание |
|---|---|---|
| 260×90×154 мм | Harsco PGM-48/PGM-96C, CRRC Baoji GMC-48, Jinying GMC-96 | ZA F16 Y5B, 9 кг, 50 м/с — стандартный размер для магистральных линий — 260×90×154 |
| 250×75×150 мм | Speno GMC-48/GMC-96 и класс CRRC Тайюань (GMC96B) | ЗА F16 Y5B, 7,48 кг, 50 м/с — 250×75×150 |
| 260×83×154 мм | Лорам C44/MFS | Алюминиевый корпус, ZA, армированный стекловолокном, 50 м/с — 260×83×154 |
| 180×105×90 мм | Стрелочные переводы Speno GMC16A | Стрелочные переводы на пути с напором 60 кг/м — 180×105×90 |
Скорость всегда указывается исходя из диаметра, а не из каталога: при 50 м/с частота вращения составляет 954 930 об/мин ÷ D , где D — в миллиметрах, поэтому для 260 мм это примерно 3673 об/мин, а для 250 мм — примерно 3820 об/мин. Именно поэтому на этих двух колесах указаны скорости 3630 и 3280 об/мин. Полные арифметические вычисления относятся к максимальной рабочей скорости для шлифовального круга для рельсов , а значение каждого числа на этикетке соответствует спецификации 260×90×154 мм .
Поддержание заданного профиля: по каким критериям оценивается работа с нагрузкой 60 кг/м².
Качество шлифовки рельса с плотностью 60 кг/м оценивается по тому, насколько точно готовая форма соответствует проектному профилю. Индекс качества шлифовки измеряется по шкале от 0 до 100 в четырех зонах головки рельса:
| Зона | Допуск |
|---|---|
| Зона 1 — центр управления железнодорожными путями | +0,2 / −0,4 мм |
| Зоны 2, 3, 4 | ±0,2 мм |
| Вердикт по одному профилю | Отличный индекс качества (GQI) ≥ 85 , приемлемый ≥ 70, отклонен при значении ниже 70. |
| Вердикт по разделу | Отличный индекс качества жизни (GQI) ≥ 85 со стандартным отклонением ≤ 8; приемлемый индекс качества жизни (GQI) ≥ 70 со стандартным отклонением ≤ 10. |
Целевые значения глубины шлифовки следующие: предварительная шлифовка не менее 0,2 мм , профилактическая шлифовка не менее 0,1 мм , корректирующая шлифовка не менее 0,2 мм в центре головки рельса. Классические допустимые пределы применяются повсеместно: отсутствие сплошной синей полосы, отсутствие выраженных периодических следов от шлифовального круга, Ra ≤ 10 мкм, глубина шлифовки 0,3 мм под линейкой длиной 1 м, уклон не круче 1‰ и удаление не более 0,5 мм основного металла.
Обратите внимание, насколько невелика величина профилактического воздействия. На магистральных линиях с расходом 60 кг/м большая часть работы по профилированию заключается в поддержании формы, а не в ее восстановлении, поэтому один и тот же круг многократно обрабатывается на небольшой глубине, а не несколько раз на большой. Именно поэтому выбор круга гораздо менее чувствителен к названию профиля, чем ожидают покупатели. Если профиль восстанавливается, а не удерживается — после образования волн, бокового износа или кромок — см. методы и стандарты шлифовки рельсового профиля .
Результаты полевых испытаний на высокоскоростном участке дороги с расходом 60 кг/м.
На высокоскоростном пассажирском коридоре Хеву шлифовальный круг размером 260×90×154 мм работал на оборудовании класса PGM-96C при мощности шлифования 68% (20,4 кВт), 3600 об/мин и скорости 16 км/ч:
- 4,28 км на миллиметр износа колеса против 3,27 для колеса, находившегося в эксплуатации на тот момент — коэффициент ресурса 1,31×
- 214,22 км пробега в среднем на одно колесо
- Отсутствие сплошного синего налета, контактная полоса центрирована на головке рельса, и значительно меньшее количество испарений после замены серосодержащих материалов в составе.
Колесо, сохраняющее свою форму на большем количестве километров пробега, позволяет поддерживать профиль 60 кг/м в пределах допустимого значения GQI на всем участке, поскольку каждая дополнительная замена колеса дает возможность изменить шаблон. Аналогичный показатель для тяжеловесных перевозок — 75 кг/м рельса, 4,98 километра пробега на миллиметр и 199 километров пробега в среднем — документально подтвержден как фактор, повышающий эффективность на линиях тяжеловесных перевозок , а также в случае высокоскоростных линий в исследовании коридора Шанхай-Ухань-Чэнду .
Наш стандартный ассортимент шлифовальных кругов для рельсов включает все четыре указанных выше размера; если размер обрабатываемого станка не соответствует этим размерам, то индивидуальный подход к диаметру и посадочному отверстию определяется в разделе "Легкая доработка" .
Вы также можете задать другие вопросы по смежным темам.
Что означает такая спецификация, как 260x90x154 мм? Нужны ли разные шлифовальные круги для большегрузных и высокоскоростных железных дорог? Может ли один шлифовальный круг для рельсов подходить к разным шлифовальным станкам? Какой шлифовальный круг для рельсов лучше всего подходит для шлифовки стрелок и переводных стрелок? Больше ответов на вопросы о шлифовальных кругах для рельсов.Подтвердите выбор колеса для вашей работы с профилем 60 кг/м.
Отправьте компании Molaton шаблон сечения и профиля рельса (UIC60, 60 кг/м или 60 Н), шлифовальный станок и его головку, а также укажите, является ли работа профилактической или корректирующей. Мы подтвердим размер, зернистость и марку абразива Molaton , а также глубину прохода, соответствующую вашему целевому показателю GQI.
Запросить рекомендацию по использованию Профиля Колеса